公路路基凍土環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)-HL01

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗(yàn)系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗(yàn)裝置

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗(yàn)裝置

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):

GB/T2611-2007《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》

JJF1103-2003《萬能試驗(yàn)機(jī)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗(yàn)機(jī)的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)》

一、系統(tǒng)要求

公路路基凍土環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)-HL01，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進(jìn)行耦合工況下的綜合加載測試；需配合試驗(yàn)室地面的反力地槽一起使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載。

       該系統(tǒng)有高強(qiáng)度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套，力學(xué)控制軟件一套組成；門式反力架可以沿槽道移動，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動；

二、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁，地腳螺桿，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼；

反力架兩立柱結(jié)構(gòu):高度：設(shè)備總高度約5米；寬度：設(shè)備總寬度約8米；

萬向球頭可以安裝在加長桿的最末端，或者作動器的下端。

主跨大梁采用箱型截面設(shè)計(jì)，跨中極限承載力120kN，變形量<l/3000；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗(yàn)高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預(yù)留擴(kuò)展接口，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進(jìn)行加工；

三、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN；

行程：450mm；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)；

疲勞工作頻率0.1-3Hz；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；

示值誤差，10%～100%FS范圍內(nèi)，不大于示值的±1%；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞。

我公司具備五星售后服務(wù)體系認(rèn)證，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，商標(biāo)注冊證，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證，

四、疲勞加載控制軟件

       該產(chǎn)品使用功能強(qiáng)大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負(fù)荷傳感器、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計(jì)算機(jī)共同組成一個(gè)閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此，可以設(shè)置和選擇各種試驗(yàn)規(guī)程，可以自動地控制試驗(yàn)過程，并自動測量各階段試驗(yàn)參數(shù)，保證了試驗(yàn)的高精度。

       該專用試驗(yàn)軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗(yàn)操作簡便和通用性，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理、保存、傳輸容易和便捷，試驗(yàn)過程曲線在顯示器上實(shí)時(shí)顯示。

      軟件可選的波形有正弦波、三角波、方波、斜波、組合波試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗(yàn)載荷、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗(yàn)時(shí)間等?？删幊炭刂圃囼?yàn)。